Nostalgia (Front Engine) Dragster

Kuvien Nostalgiadragsterilla on Amerikan historiaa jo vuosien takaa ja se oli itseasiassa ensimmäinen suomalainen etumoottorinen täysmittainen dragsteri. Amerikassa laitteella on kisattu 1960-luvulta aina 1990-luvun alkuun, jonka jälkeen se laivattiin Suomen länsirannikolle, Raumalle.

 

Dragratojen hot rodi

Alkuperäisen Allison, Crow dragsterin rakensi Jim Nelson Westminsteristä Kaliforniassa. Auto oli ensimmäinen Junior fueler - alle 310 kuutiotuumaa/nitro polttoaineena - joka ajoi seitsemän sekunnin ajan. Tiimi ajoi 7.85 ja 7.95 ajat helmikuussa ja maaliskuussa 1967. Auto romuttui 1967 ja kuljettaja Ed Allison kärsi vakavat vammat kolarissa vaipuen koomaan onnettomuuden seurauksena. Dennis McCarrell puhui Fred Crown kunnostamaan auton entiselleen ja kilpuri muuttui tämän jälkeen Allison, Crow ja McCarrell nimien alle. Dennis toimi tiimin kuskina tästä lähtien.

Tiimi jatkoi kilpailemista ja onnistui saavuttamaan Junior fuelin ennätykseksi ajan 7.63 sek. syyskuussa 1967 Lion drag stripillä Long Beachissa, Kaliforniassa. Aika on edelleen Junior fuelin ennätys, sillä ryhmä muuttui vuonna 1969 A/fuel nimiseksi ja samalla ryhmän sääntöjä muutettiin.

Katteen takaosan musta kangaspussi kätkee sisälleen jarruvarjon.

Kaasareilla ja bensalla

Raumalaisten "milnerien" dragsteri kulkee bensalla ja kaasareilla, myös remmiahdin on jo tallissa hankittuna... Väritys on on 1988 Fordin truck sininen ja lehtikultausraidat ovat perua Usa-ajoilta McCarrellin veljesten taidonnäytteinä. Lukuisat taidokkaat tekstaukset koriin on tehty kalifornialainen Bob Thompson.

Takana ovat American Racingin aidot 5-puolaiset magnesiumvanteet Goodyearin 10.5*30-15" slicksein. Edessä Hondan 17" pinnavanteet 2.25-17 Goodyear Supern Eagle renkain.

Suomessa laitetta käytettiin uudella tekniikalla ensi kerran 22.6. 1992 ennen kisakauden alkua. Kausina 1992-94 dragsterilla ajettiin muutamia kisoja mm. Nitronatikoissa Alastarolla 1992, jolloin tiimin kuski ajoi lisenssinsä.

Paras aika ja loppunopeus nyk. omistajilla 9.38 sek. ja 234 km/h Alastaron dragstripillä ajettuna.

Perushuttua

Moottorina on betonoitu SBC 331 V8 eli 350 nelipulttinen nk. 010-lohko, jossa ohutkaulainen 327:n kampiakseli. Kansina ovat bowtie vinotulppakannet. Polttoainetta syöttävät tuplat 660 Holley kaasarit kasipuolikkaan kohokammioilla. Teoreettinen teho n. 530-550 hp.

Vaihteisto on "shortie" Powerglide 2-portainen automaatti transbrakella ja manuaalikoneistolla. Sen on rakentanut Stig Olsson Ruotsista.

Katteistaan riisuttu etumoottoridragster kertoo miten pelkistetty laite on. Eräänlainen formula, jolla kuljetaan vain suoraan ja mahdollisimman nopeasti.

Viimeiset vuodet se on levännyt tallien kätköissä odottaen uudelleen radoille palaamistaan...

Teksti EQ

Kuvat Juha Sinisalo & EQ